汽車(chē)衡作弊類(lèi)型及防范措施

汽車(chē)衡是一種新型的電子衡器，在貿易結算中起著(zhù)不可或缺的作用。但是隨著(zhù)科技的發(fā)展汽車(chē)衡作弊現象時(shí)有發(fā)生，所以通過(guò)一些防范措施杜絕此類(lèi)現象的發(fā)生。

汽車(chē)衡是一種新型的電子衡器，它主要由承載器、稱(chēng)重顯示儀表 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“儀表”）、稱(chēng)重傳感器 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“傳感器”）、連接件、限位裝置及接線(xiàn)盒等零部件組成，還可以選配打印機、顯示大屏幕、計算機及稱(chēng)重管理軟件和穩壓電源等外部設備。它具有稱(chēng)量迅速、準確度高、顯示直觀(guān)及功能齊全等特點(diǎn)，適用于工業(yè)、商業(yè)、建筑、倉儲、貨站和集貿市場(chǎng)等行業(yè)的計量，是一種比較理想的計量器具。

一、隨著(zhù)科技的發(fā)展，人們知識文化水平的提高以及信息交流的普遍存在，比較傳統的作弊方式如通過(guò)載物等方式已被人們所不恥，并逐漸流失在歷史的長(cháng)河之中?，F檢定過(guò)程中常見(jiàn)的作弊現象有以下幾種。

（一） 未經(jīng)計量部門(mén)允許，個(gè)別個(gè)體商戶(hù)私自改變模擬傳感器的可調電阻，使汽車(chē)衡兩端數值不等，通過(guò)停車(chē)位置的不同實(shí)現所謂的“誤

差”。

（二） 通過(guò)更換控制器 （表頭） 以達到作弊目的。

傳感器輸出的信號在控制器內的 A/D 轉換轉變?yōu)閿底中盘?，并在控制器內匯總，也就是說(shuō)控制器可改變任意數值而傳感器的輸出信號不變。利用此特點(diǎn)，個(gè)別不法商戶(hù)同時(shí)擁有兩個(gè)甚至兩個(gè)以上的控制器，一個(gè)控制器內的匯總示值正常，另一控制器為私自標定后的市值，已達到擾亂公平交易的目的。由于周期檢定的局限性，此類(lèi)作弊方式管理工作困難重重，任重道遠。

 （三） 利用無(wú)線(xiàn)電子裝置遙控作弊。

不法分子將電子模塊事先裝入控制器，或接入接線(xiàn)盒以及傳感器的連接線(xiàn)，當汽車(chē)接觸秤體時(shí)利用無(wú)線(xiàn)遙控裝置改變傳感器輸出電流等方式最終改變示數。除個(gè)別稱(chēng)重站自己安裝和彼此交易的一方共同勾結以外，其他企業(yè)往往都是受害者。由于錦州市的地理位置以及所在企業(yè)特點(diǎn)，港口糧食貿易企業(yè)發(fā)生被“遙控”的現象比較嚴重。

（四） 不完全稱(chēng)量司機開(kāi)車(chē)上衡時(shí)將車(chē)輪部分壓在或緊靠在秤

臺的兩側或兩端的基礎上，從而減輕稱(chēng)量車(chē)輛的實(shí)際重量。由于地磅的秤臺與操作室之間的位置以及司磅員的視角偏差，很難完全觀(guān)察到稱(chēng)重車(chē)輛在秤臺上的?？课恢?，因些利用車(chē)輛?？课恢貌煌瑏?lái)進(jìn)行作弊。

（五） 集裝箱實(shí)際重量達不到標箱重量在實(shí)際工作中，遇到過(guò)兩次這種情況。接到糧食貿易企業(yè)電話(huà)，在糧食出庫過(guò)程中發(fā)現實(shí)際重量與港口稱(chēng)重不符，認為港口汽車(chē)衡 “有問(wèn)題”，每車(chē)兩個(gè)集裝箱重量和實(shí)際重量相差 200kg 以上。對糧食貿易企業(yè)和港口在用地磅進(jìn)行復檢以后發(fā)現兩臺汽車(chē)衡均符合檢定要求，用替代物 （滿(mǎn)載集裝箱運糧車(chē)） 對兩臺汽車(chē)衡進(jìn)行比對，兩臺汽車(chē)衡數值相同?？哲?chē)狀態(tài)下記錄攜帶兩個(gè)集裝箱的重量，然后分別記錄卸載一個(gè)集裝箱后的車(chē)重和卸載兩個(gè)集裝箱后的車(chē)重，差量法之后發(fā)現集裝箱的實(shí)際重量與集裝箱上的標重差值約在 210kg。在糧食企業(yè)對港口貿易中，皮重是去除集裝箱后對汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)重，而集裝箱重量的去除是根據集裝箱上的標重去皮的，也就是說(shuō)用糧食的重量補充集裝箱實(shí)際重量的不足。

 二、防范措施

 針對以上汽車(chē)衡作弊手段，我們可以采取以下幾種防作弊措施。

 （一） 針對私自改變計量器具性能，執法以預防為主，預防此類(lèi)事件的發(fā)生，我所經(jīng)審批特定制了一次性防偽封條，對接線(xiàn)盒、表頭進(jìn)行封存。一旦啟封，則檢定時(shí)能夠發(fā)現。

 （二） 設置密碼。個(gè)別表頭能夠設置標定密碼，使用戶(hù)不能進(jìn)行私自標定。如密碼的設置管理工作顯得尤為重要，每個(gè)檢定周期統一設置不同的密碼，并由兩個(gè)工作人員共同保存，以免遺忘之后對用戶(hù)造成損失。

 （三） 建議企業(yè)用戶(hù)安裝監控系統，監視車(chē)輛在秤臺前后是否有壓邊和靠邊的現象，通過(guò)攝像機把畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸到操作室的顯示器上，工作人員可以進(jìn)一步觀(guān)察，這樣可以準確監控到稱(chēng)重車(chē)輛的實(shí)際情況，另外還可以防止不法分子安裝作弊裝置。

 （四） 改善汽車(chē)衡使用環(huán)境，經(jīng)常檢查衡器周?chē)那闆r。

（五） 盡量采用數字式汽車(chē)衡，數字式汽車(chē)衡采用數字式稱(chēng)重顯示儀表和數字式稱(chēng)重傳感器，其信號傳輸采用數字通訊技術(shù)，總線(xiàn)結構， RS485 接口實(shí)現信號遠距離傳輸。由于稱(chēng)重傳感器采用數字信號傳遞，而數字信號傳遞是根據不同廠(chǎng)家規定的不同通訊協(xié)議進(jìn)行的，要在數字稱(chēng)重傳感器的信號傳輸上作弊，則必須破譯廠(chǎng)家的數字式稱(chēng)重傳感器的通訊協(xié)議才有可能，因此，在數字式汽車(chē)衡上作弊的可能性很小。

 （六） 對司磅人員進(jìn)行嚴格管理，嚴格培訓。計量的最終結果仍是由計量員得出，這樣計量的最重要環(huán)節和傳統的計量方式存在有相同的弊病，計量結果容易受人為的影響。計量員可能受經(jīng)濟利益的驅使，在稱(chēng)量過(guò)程中協(xié)助非法人員作弊。對磅房加設安保措施，可監控司磅人員工作狀況。

 （七） 對集裝箱實(shí)際重量不足，可以申訴當地質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)，對集裝箱生產(chǎn)和租賃企業(yè)分別進(jìn)行調查，挽回企業(yè)損失。

 隨著(zhù)科技的進(jìn)步，不法分子的作弊手段日益復雜多樣，隱蔽性和技術(shù)性也越來(lái)越強，汽車(chē)衡防作弊斗爭難度也越來(lái)越大，這就決定了關(guān)于汽車(chē)衡的作弊和防作弊斗爭，終將是一個(gè)長(cháng)期而艱巨的過(guò)程。我們要做好打持久戰的準備，時(shí)刻不松懈，多管齊下，不斷提高汽車(chē)衡防作弊的水平，從而減少我們的經(jīng)濟損失，保障資金安全。